Deutsche Werke geraten massiv unter Druck

Größter Umbau seit Jahren zeichnet sich ab

Bei Volkswagen könnten die Sparpläne deutlich härter ausfallen als bislang bekannt. Nach vorliegenden Vorstandskonzepten steht bei Europas größtem Autobauer offenbar ein massiver Personalabbau im Raum. Weltweit könnten in den kommenden Jahren bis zu 100.000 Arbeitsplätze wegfallen.

Der Konzern beschäftigt derzeit rund 657.000 Menschen. Sollte die genannte Größenordnung umgesetzt werden, wäre etwa jede sechste Stelle betroffen. Für VW wäre das ein Einschnitt von enormer Tragweite, der weit über normale Effizienzprogramme hinausginge.

Vier Standorte stehen im Fokus

Besonders brisant sind mögliche Folgen für deutsche Werke. Genannt werden die Standorte Hannover, Zwickau, Emden sowie der Audi-Standort Neckarsulm. Diese Werke könnten demnach „mittelfristig“ geschlossen werden.

Ein konkreter Zeitpunkt wurde bislang nicht genannt. Dennoch ist allein die Nennung solcher Standorte ein schweres Signal. Es geht nicht nur um einzelne Abteilungen oder Verwaltungsbereiche, sondern um industrielle Kernstrukturen des Konzerns.

Zielbild 2030 soll Konzern neu ordnen

Die Pläne sollen Teil des neuen Zielbilds 2030 sein, das VW-Chef Oliver Blume dem Vorstand vorgestellt hat. Dieses Konzept soll offenbar klären, wie der Konzern in einem veränderten Weltmarkt künftig wettbewerbsfähig bleiben kann.

Noch ist offen, wie der mögliche Stellenabbau konkret umgesetzt werden soll. In einem zentralen Papier soll bewusst keine eindeutige Zahl genannt sein. Trotzdem steht mit bis zu 100.000 Jobs eine Größenordnung im Raum, die bei Beschäftigten und Standortregionen massive Unsicherheit auslöst.

Konzern spricht von tiefem Wandel

Volkswagen bestätigte die genannten Zahlen nicht. Der Konzern räumte jedoch ein, dass große Veränderungen bevorstehen. Ein Sprecher sprach von „tiefgreifenden“ Veränderungen.

Weiter erklärte VW: „Dafür hat der Konzernvorstand in den vergangenen Monaten intensiv an einem Zukunftsplan für die Neuaufstellung des Unternehmens gearbeitet.“

Als Gründe nennt der Konzern ein schwierigeres Marktumfeld, neue Zölle, härteren Wettbewerb und ein Geschäftsmodell, das nicht mehr für alle Marken funktioniere. Die bisherige Logik, Fahrzeuge in Deutschland zu entwickeln, in Europa zu bauen und weltweit zu verkaufen, trägt nach Einschätzung des Unternehmens nicht mehr überall.

Exportmodell verliert an Kraft

Der Konzernsprecher formulierte die Lage deutlich: „Die Welt hat sich in den vergangenen Jahren grundlegend gewandelt.“ Zugleich ergänzte er: „Um unter diesen Rahmenbedingungen weiter erfolgreich zu bleiben, müssen wir uns weiterentwickeln.“

Damit stellt VW den geplanten Umbau als Reaktion auf strukturelle Veränderungen dar. Der internationale Automarkt ist härter geworden. In China wächst der Druck durch heimische Elektroautohersteller, in Europa belasten hohe Kosten, und in den USA erschweren Handelsbarrieren die Planung.

Für Volkswagen bedeutet das: Der Konzern muss seine Kosten senken, die Produktivität steigern und seine Werke stärker an künftige Nachfrage anpassen.

Gewerkschaften drohen mit Widerstand

Die Arbeitnehmerseite reagiert scharf. IG Metall und der VW-Betriebsrat lehnen die verschärften Sparpläne entschieden ab. In einer gemeinsamen Stellungnahme von Christiane Benner, Thorsten Gröger und Daniela Cavallo heißt es: „Sollten solche Pläne vorangetrieben werden, würden wir sie mit aller Macht verhindern.“

Die Gewerkschaften sehen in den Berichten eine direkte Belastung für die Beschäftigten. Sie erklärten: „Die erneuten Medienberichte verunsichern unsere Belegschaft und unsere Standortregionen zu Recht.“

Besonders heikel ist für die Arbeitnehmerseite die Frage, ob Standorte, Mitbestimmung und das besondere VW-Gesetz unter Druck geraten könnten.

Streit um Macht und Mitbestimmung

Die Arbeitnehmervertreter warnten zudem: „Angriffe auf das VW-Gesetz, die Mitbestimmung und unsere Standorte sind unverantwortliche Drohungen.“

Das VW-Gesetz spielt im Konzern eine besondere Rolle. Es schützt den Einfluss des Landes Niedersachsen, das 20 Prozent der Stimmrechte hält. Zusammen mit den Arbeitnehmervertretern besitzt Niedersachsen im Aufsichtsrat erhebliches Gewicht.

Diese Struktur macht radikale Einschnitte politisch und organisatorisch schwierig. Der Vorstand kann solche Maßnahmen nicht allein durchsetzen.

Entscheidung liegt beim Aufsichtsrat

Die Pläne sollen am 9. Juli im Aufsichtsrat beraten werden. Ob sie dort Zustimmung finden, ist offen. Arbeitnehmervertreter stellen die Hälfte des Gremiums. Zusammen mit den Vertretern des Landes Niedersachsen verfügen sie über eine starke Position.

Damit steht Volkswagen vor einer harten Machtprobe. Auf der einen Seite drängt der Vorstand auf mehr Wettbewerbsfähigkeit und tiefere Kosten. Auf der anderen Seite stehen Beschäftigte, Gewerkschaften und Standortregionen, die um Arbeitsplätze, Werke und industrielle Zukunft kämpfen.