Martin Mannheimer
Neue EU-Vorgaben machen Autos aufmerksamer
Ab dem 7. Juli gelten in der Europäischen Union strengere Sicherheitsvorschriften für neu zugelassene Pkw. Künftig müssen Neuwagen zusätzliche Assistenzsysteme an Bord haben, die vor allem den Schutz von Fußgängern und Radfahrern verbessern sollen. Damit greift die EU nicht nur in die technische Ausstattung moderner Fahrzeuge ein, sondern auch in deren Konstruktion.
Besonders im Stadtverkehr dürfte sich diese Änderung bemerkbar machen. Denn dort treffen Autos, Fahrräder und Fußgänger auf engem Raum aufeinander. Genau in solchen Situationen sollen neue Systeme künftig schneller reagieren als bisher und im Ernstfall sogar selbstständig eingreifen. Für Hersteller bedeutet das neue technische Pflichten, für Käufer neuer Fahrzeuge ein deutlich höheres Sicherheitsniveau.
Der Notbremsassistent bekommt eine deutlich größere Aufgabe
Die wichtigste Neuerung betrifft den Notbremsassistenten. Bislang war diese Technik vor allem darauf ausgelegt, andere Fahrzeuge zu erkennen und bei einer drohenden Kollision automatisch zu bremsen. Ab Juli reicht das nicht mehr aus. Das System muss dann zusätzlich auch Radfahrer und Fußgänger erfassen.
Gerade im dichten Stadtverkehr ist das von großer Bedeutung. Wer plötzlich zwischen parkenden Autos hervortritt oder mit dem Fahrrad eine Spur kreuzt, stellt für Autofahrer oft eine schwer einschätzbare Gefahr dar. Künftig soll das Fahrzeug in solchen Fällen selbst reagieren, wenn es zu einem Zusammenstoß zu kommen droht.
Die neue Pflicht umfasst damit einen zentralen Bereich moderner Fahrzeugsicherheit:
- Erkennung von anderen Autos
- Erkennung von Fußgängern
- Erkennung von Radfahrern
- automatisches Bremsen bei drohender Kollision
Die EU verschärft die Anforderungen also deutlich. Aus einem System, das bislang vor allem den Fahrzeugverkehr im Blick hatte, wird nun ein Assistent, der schwächere Verkehrsteilnehmer stärker einbeziehen muss.
Mehr Schutz nicht nur vor dem Unfall, sondern auch beim Aufprall
Die neuen Regeln beschränken sich nicht auf elektronische Helfer. Auch der Aufbau neuer Fahrzeuge wird angepasst. Künftige Modelle müssen an der Front über eine größere Knautschzone verfügen. Diese soll den Aufprall besser abfedern und das Risiko schwerer Verletzungen reduzieren.
Vor allem bei Fußgängern spielt das eine wichtige Rolle. Wenn ein Mensch von einem Auto erfasst wird, entscheidet oft nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch die Bauweise des Fahrzeugs über die Schwere der Verletzungen. Eine Frontpartie, die den Aufprall besser dämpft, kann insbesondere das Risiko schwerer Kopfverletzungen senken.
Damit verfolgt die EU einen doppelten Ansatz:
- Unfälle sollen durch Assistenzsysteme möglichst verhindert werden
- wenn es dennoch kracht, sollen die Folgen weniger schwer ausfallen
Diese Kombination zeigt, dass sich die neuen Regeln nicht nur auf Unfallvermeidung konzentrieren, sondern den gesamten Ablauf eines möglichen Zusammenstoßes in den Blick nehmen.
Auch der Spurhalteassistent wird ausgeweitet
Neben dem Notbremsassistenten wird auch die Pflicht für den Notfall-Spurhalteassistenten erweitert. Dieses System greift ein, wenn ein Auto unbeabsichtigt die Spur verlässt, und lenkt automatisch gegen. Ziel ist es, Fahrzeuge wieder in ihrer Spur zu halten und gefährliche Abweichungen zu verhindern.
Neu ist dabei vor allem, dass die Vorschrift künftig auch Fahrzeuge mit hydraulischer Lenkung einschließt. Bisher galt die Pflicht bereits für Modelle mit elektrischer Lenkung. Nun wird der Kreis der betroffenen Fahrzeuge also größer. Damit zieht die EU eine weitere technische Lücke zu und verlangt einheitlich mehr Unterstützung in kritischen Fahrsituationen.
Ein neuer Warner soll unaufmerksame Fahrer früher erkennen
Besonders interessant ist eine weitere Neuerung, die direkt den Fahrer im Blick hat. Ein Konzentrationswarner soll künftig erkennen, wenn der Mensch am Steuer Anzeichen von Unaufmerksamkeit zeigt. Das System registriert dabei etwa auffällige Lenkbewegungen oder längere Phasen ohne aktive Bedienung.
Wenn das Fahrzeug Hinweise auf nachlassende Aufmerksamkeit erkennt, gibt es eine Warnung aus. Die Idee dahinter ist klar: Nicht erst Müdigkeit soll ein Problem sein, sondern schon jene Momente, in denen der Fahrer gedanklich abschweift oder schlicht nicht mehr aufmerksam genug reagiert.
Diese Funktion ergänzt die bereits vorgeschriebene Müdigkeitserkennung. Künftig wird also nicht nur auf Erschöpfung geachtet, sondern allgemein stärker auf fehlende Konzentration. Das zeigt, wie stark moderne Fahrzeuge inzwischen auch das Verhalten des Fahrers überwachen.
Die neuen Regeln gelten nur für Neuwagen
Für Besitzer älterer Fahrzeuge gibt es allerdings eine klare Entwarnung. Die neuen Vorgaben betreffen ausschließlich neu zugelassene Pkw. Wer bereits ein Auto besitzt, muss dieses nicht nachrüsten lassen.
Das ist ein wichtiger Punkt, weil damit keine nachträgliche Pflicht für bestehende Fahrzeuge entsteht. Die Verordnung verändert also den Markt für neue Autos, greift aber nicht rückwirkend in den bisherigen Fahrzeugbestand ein. Für viele Autofahrer ist das entscheidend, weil zusätzliche Umbauten bei älteren Modellen technisch aufwendig und teuer wären.
Mehr Technik, mehr Eingriffe, mehr Schutz
Mit den neuen Vorschriften macht die EU deutlich, wohin sich der Autobau entwickelt: Fahrzeuge sollen nicht mehr nur den Fahrer unterstützen, sondern in immer mehr Situationen eigenständig überwachen, warnen und eingreifen. Besonders betroffen sind künftig jene Bereiche, in denen Menschen außerhalb des Autos besonders gefährdet sind.
Die wichtigsten Änderungen ab 7. Juli im Überblick:
- Notbremsassistent muss jetzt auch Radfahrer und Fußgänger erkennen
- neue Fahrzeuge brauchen vorne eine größere Knautschzone
- der Notfall-Spurhalteassistent wird auf mehr Fahrzeuge ausgeweitet
- ein neuer Konzentrationswarner kontrolliert auffälliges Fahrverhalten
- die Regeln gelten nur für Neuwagen
Für die Autoindustrie bedeutet das weitere technische Anpassungen. Für Verkehrsteilnehmer, vor allem für Ungeschützte wie Radfahrer und Fußgänger, sollen die Straßen damit ein Stück sicherer werden.
